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不得不说，本年的理思，热度超高。

9月25日，理思汽车(02015.HK)第50万辆量产车下线，这标识着理思汽车成为国内首家达成这一得益的新势力车企。值得一提的是，从第40万辆量产车下线到第50万辆量产车下线，理思汽车仅用了100天技能。

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理思汽车这几个月平常刷屏，从委派量来看，本年6月到8月，流通三个月技能理思汽车月度委派量冲破三万，已远非凡小鹏和蔚来(09866.HK)；从中报功绩看，理思亦然“蔚小理”造车新势力中现时独一盈利的企业。

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委派量拉开差距：理思流通三个月委派量破3万

2023年上半年，中国汽车行业阐扬最出色的公司，理思汽车占据其一。

在刚刚隔断的2023年第二季度，理思汽车的委派量达到了86533辆，着实是蔚来和小鹏两家的总额的两倍，况且这个销量得益也远远非凡了理思汽车在上季度财报中给出的委派量预期（76000 到 81000 辆）。

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如果看月度委派量数据，据各家公司公布的数据，刚刚昔时的8月，理思汽车计算委派新车34914辆，同比增长663.8%；小鹏汽车委派13690辆，同比增长43%；蔚来汽车委派19329辆汽车，同比增长81.0%。不错看到，三家公司8月委派数据中，理思汽车月委派冲破了3万辆，而蔚来和小鹏连2万辆也莫得达到，且从这两家月度委派新车的同比增幅来看，也远远低于理思汽车。此外，据理思官方高慢，限度本年8月，理思汽车已流通5个月蝉联中国市集售价30万以上SUV销量冠军。在8月份30万元以上的SUV销量数据上，理思汽车已非凡良马、飞驰、奥迪这些耳闻目睹的品牌。

从以上数据看，与昔时的“BBA”和“BAT”肖似，“蔚小理”的说法现时或然不再适用。

理思汽车从理思One车型起家，委派量经验了两轮急剧增长。第一轮发生在2021年，上半年委派了3万辆车，接近了2020年全年的委派量，下半年委派了6万辆车。第二轮增长出现时2023年，第一季度和第二季度永诀委派了5.26万辆和8.65万辆，上半年总委派量达到了13.9万辆，非凡了2022年全年的委派量。值得一提的是，理思从本年6月到8月，已流通三个月的月度委派量冲破3万，与小鹏和蔚来拉开了显着差距。

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从理思汽车的具体车型来看，理思L7和理思L8两款车型永诀稳居中大型SUV销量第一、第二位。值得一提的是，9月25日理思下线的第50万辆车，车型恰是理思L7。此外，理思L9流通12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计委派已非凡10万辆。限度2023年8月31日，理思汽车累计委派20.82万辆，同比增长176.1%。

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功绩拉开差距：理思现时是国内首家已毕盈利的造车新势力公司

除了出色的销量阐扬，理思汽车的功绩也令东说念主防卫。在2023年一季报中，理思汽车初次已毕了季度主贸易务盈利，当季净利润达到了9.4亿元东说念主民币，而2022年同时也曾净蚀本1090万元东说念主民币。本年一季度理思汽车已毕扭亏为盈且净利润大幅增长，这个功绩特殊出色，引起了老本市集的利弊兴味。

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在一季报公布确当日（5月10日），理思好意思股大涨13.93%，而理思港股在财报公布次日（5月11日）径直跳空高潮，当日涨幅17.07%。老本市集之是以如斯情愿，主如若因为理思汽车成为了国内造车新势力中第一个已毕盈利的公司，而其他公司仍然堕入蚀本。

现时由于三季度未隔断，咱们看不到各公司的三季报，但从本年中报情况来看，理思汽车功绩方面延续本年一季度情况，保捏着造车新势力中的最初地位。

整理“蔚小理”三家的本年中报功绩情况可看出，不管是从贸易收入方面，也曾从净利润方面，理思都“遥遥最初”另外两家。中报高慢，本年上半年理思汽车贸易收入接近500亿元，而蔚来和小鹏同时收入永诀是194.5亿元和91.0亿元；从净利润角度看，理思的本公司领有东说念主应占期内溢利为32.2亿元，而同时的蔚来和小鹏该方针齐为负数。

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诚然三季报还未公布，但从月委派量数据看，理思约略率仍然会在第三季度功绩上保捏盈利的。瞻望第四季度，理思汽车默示会赓续凭借理思L系列车型，挑战4万辆的月委派方向。此外，理思MEGA车型也将于12月发布，该车有信心成为50万元以上销量第一的新爆品。从功绩情况看，如果理思汽车仍然在第四季度也保捏着高增长势头，若按上半年接近500亿的收入界限看，本年理思汽车全年收入破千亿元的方向，似乎触手可得。

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在本年7月的中国汽车70周年的看成亚博ag出账快02，李斌、李思、何小鹏三年后再度同框，诚然三东说念主都笑颜灿烂，但昔日三家处于并吞说念跑线的公司现时已迟缓拉开差距。在理思现时保捏委派量和功绩都最初的情况下，不知小鹏和蔚来怎样追逐？

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