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孟凡超：匠心架飞虹 联通港珠澳

东谈主民日报国外版记者 喻想南

东连香港，西接珠海和澳门，港珠澳大桥，这座世界上最长的跨海大桥，是世界桥梁诞生史上的里程碑。

一桥连三地、天堑变通途。2018年10月24日，港珠澳大桥建成通车。这一天关于总联想师孟凡超来说，尤其相配。

为深入贯彻落实党的二十大精神，践行习近平总书记重要训词精神，提振全市应急管理系统干部职工干事创业激情、增进友谊团结，6月14日—6月16日，由遂宁市应急管理局、遂宁市消防救援支队主办的遂宁市应急管理系统第一届（2023年）职工运动会圆满举行。

15年扶植与浇筑，当这项由我方携带团队一笔一画勾画出的超等工程行将通车时，孟凡超按纳不住的振奋涌上心头：与桥梁结缘逾40年，他见证了中国从“桥梁大国”向“桥梁强国”迈进的历程，“一辈子，为的即是这一天……”

“不先在纸上构想好，施工方就不可能在地面上建起来”

2004年2月，港珠澳大桥的联想任务落到了孟凡超身上。“有压力，很弥留，但要硬着头皮上。”孟凡超说，“联想是工程的灵魂。不先在纸上构想好亚新彩票网，施工方就不可能在地面上建起来。”

究竟有多难？从携带团队作念可行性磋议运行，挑战相继而至：不成妨碍珠江口航谈通行，不得影响香港机场航班起降，要保护好中华白海豚的栖息地，还需合营找到相宜登陆点……大桥联想，这些仅仅统共辣手痛苦的冰山一角。一般来说，大型桥梁的可行性磋议平庸为两三年；港珠澳大桥，一作念即是6年。

为寻找到大桥的绝佳登陆点，孟凡超竟然跑遍了颓唐洋西岸的统共海岛；为兼顾航谈和环保条目，孟凡超的联想决策出了一版又一版，最终转变性提议“桥岛隧”空洞处分决策。

常志军是港珠澳大桥联想团队中的一员。他告诉记者，那段时辰，为执紧责任，我方每天早早起床，6点多到了食堂，经过办公区，总能看到孟凡超在忙……很少有东谈主知谈，孟凡超常常深夜爬起来责任，常常想起什么就速即用条记下来，致使接连几天，齐住在办公室。

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孟凡超确认，港珠澳大桥是一项全球瞩指标紧要工程，代表着中国桥梁联想的最高水平，每一张图纸齐要作念到精熟绝伦，为中国东谈主争语气。

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颓唐洋海况复杂，全年有用工期仅为180天掌握。时辰紧、任务重，在畴昔是把原料齐拉到现场，运行一段段施工，但此次却面对时辰紧、地形复杂等重重挑战。

怎样办？孟凡超琢磨，不如提前把各个构件建好，再到现场长入整合，减少现场工程。为此，他提议大型化、工场化、程序化、安装化的联想施工想路，行将“桥岛隧”各式大型构件，在工场高质料完成后，运到海上，像搭积木同样建造。

诞生现场，千军万马施工的形式不见了。变浇筑为建造，变建造为制造，建筑垃圾和废料排放减少了，施工精度却普及了。历程中没出现一谈安全事故，还创造了多个“第一”。

“建桥不成只为交通运载，还要打造东谈主文景不雅”

港珠澳大桥总联想师竞争者不少，重负落在孟凡超身上亚新彩票网，除了看中他丰富的跨海、跨江大桥诞生劝诫，还有其好学不倦的转变精神。

上学时，孟凡超收获优异，1982年7月，他从重庆建筑工程学院（后并入重庆大学）毕业后被分拨到北京，干预交通部公路打算联想院（后改名为中交公路打算联想院）责任。

1982年10月，以实习工程师的身份，孟凡超被派到湖北沙洋汉江公路大桥工地。他携带工东谈主用水下穿岩爆破施工的边幅，创造了38米千里井时期。在那时，是亚洲第一深度。那一年，他23岁。

经过黄石长江大桥等联想的闇练，36岁的孟凡超又主理厦门海沧大桥联想，这是亚洲第一座三跨一语气全飘摇悬索桥。“不同的桥梁联想，要独揽不同的理念。转变，要无间联想永久。”孟凡超感叹。

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孟凡超这样说，也这样作念。南京长江第三大桥，创建了大型弧线型钢塔联想施工等时期，联想了世界首座弧线型钢塔斜拉桥；武汉阳逻长江大桥，构建了悬索桥钢混组合桥塔结构联想施工等时期；青岛胶州湾跨海大桥，转变了跨海超长桥梁、跨海自锚式悬索桥等时期……

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40多年来，他提议一系列桥梁联想理念，联想的一座座大桥引颈行业握住上前。以港珠澳大桥为例，大桥的钢箱梁抗疲顿等关节时期，已在虎门二桥、深中通谈、厦家世二东通谈跨海大桥等紧要工程中推论应用。

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除了实用价值，对好意思学的追求亦然孟凡超一直以来的相持。“建桥不成只为交通运载，还要打造东谈主文景不雅。”孟凡超向记者先容，“‘帆船’桥塔、‘中国结’桥塔、‘海豚’桥塔，3种桥塔，联想说话各不疏导，每个齐蕴涵着丰富的文化内涵。”好多经他联想的大桥，成为当地旅游的打卡地，化身大江大河大海上亮丽的时事线。

在共事眼中，孟凡超关于极致和完好的追求，偶而近乎尖酸。

2009年，金秀男硕士毕业后加入孟凡超团队，参与港珠澳大桥现场联想。按以往劝诫，联想钢箱梁桥面板，14至16毫米厚度满盈了，孟凡超建议修改到18毫米，这一改造意味着有关联想得推倒重来。“这一联想看似保守，可接洽到120年联想使用寿命，钢桥面铺装还要铺设，钢桥面板厚一些，确保莫得隐患很有必要。”金秀男过后才确认其中的道理。

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联想时，际遇不同倡导，孟凡超老是与全球一谈磋议、分析。“学术争论上莫得高下”的松弛氛围退换着年青东谈主的积极性。请问后果和专利时，他又把年青东谈主推到前边：“给全球契机，才能引发年青东谈主的辛苦能源”。

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“作念事情，只须往对的标的走，总能找到处分主义”

桥在孟凡超生计中的重量清贫。他被共事称为“桥痴”，每到一个城市，最初看那边的桥。40多年，联想名堂一个接一个，偶而一年约300天在出门差，在家的时辰很少。这些年，老婆屡次念叨：但愿他陪着家东谈主，去他主理联想的大桥望望，让孩子长远了解一下父亲的责任。但这一愿望，于今莫得罢了。

2006年，孟凡超被评为寰宇工程勘探联想大家。他莫得因为荣誉自鸣闲适，而是将此看成献身我国桥梁业绩的能源。

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我国弘远中小跨径桥梁的桥墩多为混凝土结构，明天撤销难度很大。孟凡超力推钢结构，并携带团队联想了80多套通用图，其中一些联想图向全社会敞开使用。

转变意味着风险。当年在作念港珠澳大桥联想提议新联想施工想路时，有东谈主质疑：“孟凡超贪大求洋，咱们几十年不齐这样走过来了吗？”今天，大型化、工场化、程序化、安装化成为大型桥梁名堂诞生的“标配”。

对此，孟凡超则说：“作念事情，只须往对的标的走，总能找到处分主义，也终会获得认同。”

如今，年过六十，孟凡超总空想着能作念少量补短板的事情……

建跨海大桥需查勘海底地质，持久以来，我国通过“渔船绑钻机式”勘探，服从低，还有安全隐患。为此，孟凡超主理紧要科技专项——江海型工程空洞勘探船的研发。“明天，咱们作念地质、水文等分析施行，在这条船上就能完成。”孟凡超说，这将为我国诞生“桥梁强国”提供科技扶持。

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“只须国度需要，我将奉献终身劝诫，为国度再造‘大国重器’。”在采访中，孟凡超反复说起：“是国度的发展配置了咱们我方。只须作念出最佳的作品亚新彩票网，才能无愧于这个时间。”